易折易碎桿塔通用技術要求及檢測規范

１、目的 

為明確民用機場飛行區內易折易碎桿塔的技術要求，規范有 關檢測工作，根據國際民航組織第 ９１５７ 號文件《機場設計手冊 第 ６ 部分－易折性》 ，參考美國聯邦航空局第 １５０ ／ ５３４５－４５Ｃ 號咨詢通 告《Ｌｏｗ－ｉｍｐａｃｔ Ｒｅｓｉｓｔａｎｔ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ》 ，制定本咨詢通告。 

２、適用范圍 

本咨詢通告適用于民用機場飛行區障礙物限制面中的用于支 撐助航設施設備的易折易碎桿塔，包括進近燈光桿塔、儀表著陸設 備桿塔、風向標桿塔等類似結構，不適用于跑道、停止道和滑行道 邊上的立式燈具。 

３、定義 

ａ． 易折易碎物體。 在規定的沖擊力下會折斷（破碎） 、彎曲或 屈服，從而對航空器的危害達到最小的輕質量物體。 

ｂ． 易折性。 機場各種目視和非目視助航設施（例如進近燈光 桿塔、氣象設備、無線電導航設備等） 一般設在跑道、滑行道和機 坪附近，若起飛、著陸或地面運行的航空器與其意外碰撞會造成危 險。 所有此類設備及其支柱必須易折且應當安裝得盡可能低，以 保證碰撞不會導致航空器失控。 易折性可通過多種設計理念來實 — １ —現，例如可采用輕質易折易碎材料、脆性或低韌性的構件和連接件 等方式，以確保易折物體受到碰撞時破碎、彎曲或屈服。 注：易折性包含易折性和易碎性。 

ｃ． 易折易碎桿塔。 易折易碎桿塔（以下簡稱“易折桿” ） 是指 采用輕質易碎材料或易折結構制成的單桿式、塔架式等構型的支 撐結構物。 注：易折桿通常用作進近燈光系統、儀表著陸系統航向儀天 線、下滑儀天線、風向標、大氣投射儀、前向散射儀等機場設備的支 柱。 

４、參考資料 

ａ．ＧＢ ５０００９－２０１２《建筑結構荷載規范》 

ｂ．ＧＢ ５０１３５－２００６《高聳結構設計規范》 

ｃ．ＧＢ ／ Ｔ ３１９０－２００８《變形鋁及鋁合金化學成分》 

ｄ．ＧＢ ／ Ｔ ６８９２－２００６ 《一般工業用鋁及鋁合金擠壓型材》 

ｅ．ＧＢ ／ Ｔ ８７３３－２００７《鑄造鋁合金錠》 

ｆ．ＧＢ ／ Ｔ １１２０６－２００９《橡膠老化試驗 表面龜裂法》 

ｇ．ＧＢ ／ Ｔ １３９１２－２００２ 《金屬覆蓋層 鋼鐵制件熱浸鍍鋅層 技術 要求及試驗方法》 

ｈ．ＧＢ ／ Ｔ ５２６７．３－２００８ 《緊固件 熱浸鍍鋅層》 

ｉ．ＧＢ ／ Ｔ ２０８７８－２００７ 《不銹鋼和耐熱鋼－牌號及化學成分》 

ｊ．ＧＢ ／ Ｔ １０６１０－２００９ 《產品幾何技術規范（ＧＰＳ） 表面結構 輪 廓法 評定表面結構的規則和方法》

ｋ．ＧＢ ／ Ｔ １３３８４－２００８《機電產品包裝通用技術條件》 

ｌ．ＧＢ ／ Ｔ ３０９８．１－２０００ 《緊固件機械性能 螺栓、螺釘和螺柱》 

ｍ．ＧＪＢ １５０．１Ａ－２００９ 《軍用裝備實驗室環境試驗方法 第 １ 部 分：通用要求》 

ｎ．ＧＪＢ １５０．７Ａ－ ２００９ 《 軍用裝備實驗室環境試驗方法第 ７ 部 分：太陽輻射試驗》 

ｏ．ＧＪＢ １５０．１１Ａ－２００９ 《軍用裝備實驗室環境試驗方法第 １１ 部 分：鹽霧試驗》 

ｐ．ＧＪＢ １５０．２１Ａ－２００９ 《軍用裝備實驗室環境試驗方法第 ２１ 部 分：風壓試驗》 

ｑ．ＭＨ ５００１－２０１３《民用機場飛行區技術標準》 

ｒ．ＩＣＡＯ Ｄｏｃ９１５７《機場設計手冊 第 ６ 部分 易折性》 

ｓ．ＩＣＡＯ 附件 １４《機場－卷 Ｉ 機場設計和運行》 

ｔ．ＦＡＡ ＡＣ １５０ ／ ５３４５－４５Ｃ Ｌｏｗ－ｉｍｐａｃｔ Ｒｅｓｉｓｔａｎｔ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ 

ｕ．ＦＡＡ－Ｅ－２７０２ Ｌｏｗ－ｉｍｐａｃｔ Ｒｅｓｉｓｔａｎｔ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ 

ｖ．ＭＩＬ－ ＳＴＤ－ ８１０Ｆ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｓ ａｎｄ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ Ｔｅｓｔｓ ｗ．ＡＳＴＭ Ａ３２５Ｍ《最小抗拉強度 ８３０ＭＰａ 的熱處理米制鋼結構 螺栓》